Regulamento

Artigo 5.º – Campeonato da Madeira XC

1. O Campeonato da Madeira é constituído por provas realizadas em datas específicas, onde os pilotos competem nas mesmas condições meteorológicas e com os mesmos objetivos definidos no início de cada manga.
2. O calendário oficial de provas é definido genericamente pela direcção da AVLM antes do início do Campeonato da Madeira, com a colaboração dos clubes e tendo em consideração as provas seletivas do Campeonato Nacional. As datas em concreto das provas devem ser definidas com regras ou datas específicas. Em caso de más condições, uma prova pode ser adiada apenas 1 vez para 1 ou 2 semanas mais tarde.
3. A Associação de Voo Livre da Madeira fixará em regulamento complementar as regras para os organizadores de provas, nomeadamente:
   1. Regras para inscrição de pilotos na prova
   2. Diligências administrativas e de segurança necessárias à realização das provas
   3. Intervalos de horas de referência para a realização das mangas
   4. Valor máximo de inscrição para os pilotos
   5. Regras relativas a utilização de material publicitário da prova por parte dos pilotos
   6. Regras relativas às condições para o correto desenrolar da prova e apuramento dos resultados.
   7. Sistema informático a utilizar para apuramento dos resultados.
4. Cada prova do campeonato regional pode ser constituída por uma ou mais mangas até ao máximo de quatro, sendo para efeitos do quadro competitivo regional cada manga considerada como uma prova individual.
5. Só pode realizar-se uma manga por dia em cada prova do campeonato regional.
6. O organizador de cada prova pode opcionalmente definir prémios a atribuir com base nos resultados de cada manga ou do conjunto de mangas que constituem uma prova, com os critérios pré-estabelecidos que considerar mais adequados.
7. As mangas do campeonato da Madeira realizam-se de acordo com um dos seguintes quatro tipos de competições, segundo as normas nacionais e internacionais em vigor, e descrito sucintamente da seguinte forma:
   1. Corrida ao golo: O objetivo é ser o primeiro a chegar ao final da prova (Linha de Meta ou sector de golo), sendo o percurso e o tempo de partida idênticos para todos os pilotos. Este tipo de prova pode ser uma distância em linha recta, uma ida e volta, uma triangulação ou um percurso com diversos Pontos de Viragem (balizas), desde que termine sempre num local definido à partida.
   2. Corrida Cronometrada ao Golo: A prova é igual para todos os pilotos. Sendo o tempo contabilizado individualmente. O objetivo da prova é voar a distância definida, no menor tempo possível.
   3. Distância Livre: Pode ser uma distância em qualquer sentido, a partir do local de descolagem, ou uma distância sobre um eixo, num sentido pré-definido. Para o cálculo das pontuações dos pilotos é considerada, no primeiro caso, a distância medida em linha recta entre os pontos de descolagem e de fim de voo e, no segundo caso, a distância entre o ponto de descolagem e a projecção perpendicular do ponto de fim de voo sobre o eixo pré-definido.
   4. Distância com pontos GPS: O objectivo desta prova é permitir aos pilotos determinarem a melhor performance para a manga. Cada piloto pode voar na direcção que desejar dentro de uma área previamente definida pelo director de prova, tendo por objectivo realizar a maior distância possível. Um número definido de pontos de viragem é anunciado no Briefing (normalmente 3 a 5 pontos, excluindo os pontos de partida e aterragem). Os pilotos escolhem os seus pontos de viragem e apenas têm de declarar o seu voo utilizando o GPS. A aterragem no golo deve conceder um bónus de distância (normalmente 15%), sendo vencedor o piloto que voou a maior distância. Este tipo de prova deve ser utilizado quando existe dificuldade em definir uma manga.
8. Só podem participar nas provas do campeonato regional os pilotos titulares de licença e seguro actualizados e validamente inscritos em clubes da Região Autónoma da Madeira*.
9. Cada manga só será válida se contar com a participação efectiva de 3 pilotos, ou seja, existindo pelo menos 3 pilotos com voo iniciado na descolagem oficial da manga na janela temporal definida para a mesma.
10. Cada piloto deverá garantir o bom estado de conservação do seu GPS, que deverá ser um equipamento homologado para a prática do voo livre.
11. Cada piloto deverá facultar à organização da prova as condições técnicas para efectuar a passagem dos dados do seu voo do GPS para o computador da organização, nomeadamente disponibilizando o respectivo cabo para descarregar o seu voo no horário e localização definidos pelo organizador da prova.
12. Todos os pilotos têm de realizar os seus voos em conformidade com as regras aeronáuticas aplicáveis a nível nacional e internacional.
13. A AVLM, através do Conselho de Arbitragem e Competições, poderá anular, antes ou depois da sua realização, mangas ou provas, se o organizador da prova não cumprir com as regras definidas nos regulamentos, ou se, de qualquer forma, este não respeitar a verdade desportiva de cada manga.
14. A AVLM, através do Conselho de Arbitragem e Competições, poderá penalizar em termos de classificação ou mesmo anular a participação de um ou mais pilotos em mangas, se estes não cumprirem as regras definidas nos regulamentos, aplicando-lhes as penas previstas nos mesmos.
15. Após a realização de cada manga, o organizador deverá entregar à Associação no prazo de 10 dias, o relatório de cada manga, contendo nomeadamente:
    1. A descrição do tipo de manga
    2. As horas de referência utilizadas para a manga
    3. As balizas utilizadas, descolagem e aterragem oficiais
    4. O Sentido de rotação definido para as térmicas
    5. Os registos digitais dos voos registados de cada piloto participante
    6. Os resultados apurados para cada manga
    7. Reclamações dos pilotos e respectivas respostas do júri da prova, com todas as páginas devidamente rubricadas pelos membros do júri.
16. Os resultados de cada manga só são oficiais após a validação dos mesmos pelo Conselho de Arbitragem e Competições, após analisadas e decididas todas as reclamações pendentes.
17. A cada manga das provas do campeonato é atribuída uma pontuação máxima de 1000 pontos que são atribuídos aos pilotos de acordo com o sistema de pontuação escolhido pela Federação Portuguesa de Voo Livre para o ano em curso.
18. A contagem de pontos das mangas válidas realizadas, serão considerados os pontos das melhores mangas válidas realizadas num total de 80%, com arredondamento por excesso.
19. Os pilotos de nível 1 que, nos dias em que ocorra uma manga válida do Campeonato da Madeira, descolem com autorização do director de prova no período da prova, adquirem:
    1. A classificação da distância mínima definida para a manga pela simples participação efectiva na manga, independentemente de utilizarem GPS e registarem o respectivo voo na Liga XC.
    2. A classificação de 10 pontos por cada uma das balizas realizadas pela ordem correcta, com verificação GPS, até ao máximo de 10 balizas, de acordo com o plano de voo definido pelo director de prova para os pilotos de nível 1.