Recorde de distância do Porto da Cruz

No dia 21 de Abril 2024 foi batido o recorde de distância com descolagem a partir do Porto da Cruz. Voo de 30 km (distância aberta) até ao Fanal e aterragem em São Vicente. O voo foi realizado por dois pilotos, Duarte Mendonça e Duarte Correia.

^{Duarte Mendonça no Larano, Porto da Cruz no dia 21 de Abril 2024, próximo aos 1100m de altitude em direção à Penha D'Águia.}

Um grupo de pilotos regionais juntou-se num voo de lazer a 21 de Abril de 2024.
As condições eram previsão de vento nor-nordeste e tecto térmico cerca dos 1200 m.

Inicialmente estavam a prever voar desde o Fanal mas de manhã as nuvens estavam mais baixas que o pretendido. Então alteraram o plano para voar no Porto da Cruz.
Lá tinha vento adequado para descolar da zona da Praia da Maiata, pelo que começaram a descolar cerca das 12.00h.

Ascendente dinamica.jpg — ^{Usando a orografia para ganhar altitude}

Ganharam altitude no Larano, usando a dinâmica do vento ir contra a encosta e ser obrigado a subir. Chama-se a isto ascendência dinâmica, ou por abuso de linguagem, subir "no dinâmico".
Desta forma puderam descolar dos 30m de altitude e subiram até cerca dos 1000m de altitude.

Daí fizeram a transição para a Penha D'Águia, contra o vento.

Linhas de desvio do vento meteorológico — ^{Desvio ao vento provocado pela ilha.}

A ilha provoca um desvio do vento meteorológico. O vento alinha com a costa e faz com que a direção do vento localmente seja de noroeste.

Faial e Ponta do Clérigo — ^{Antonio Freitas voando junto à Penha D'Águia, fotografa o Faial e a Ponta do Clérigo.}

Uma vez na Penha D'Águia foi aproveitar para ganhar mais alguns metros de altitude e permitir melhores condições para a grande decisão. Voltar ou tentar de passar para Santana?

A passagem para Santana é um feito realizado por poucos pilotos até à data, e por bons motivos.
É uma transição com pouco mais de 3 km desde a Penha D'Águia, normalmente a contra vento. Em caso de não conseguir realizar a travessia tem 3 hipóteses:

Abortar com altitude suficiente para chegar ao Porto da Cruz
Tentar subir na Penha D'Aguia para voltar a tentar ou para ter altitude para voltar ao pouso seguro do Porto da Cruz
Aterrar no Faial (pista de karting ou ringue de patinagem de velocidade).

As opções de aterragem no Faial são muito exigentes por terem pouco espaço e haver muitos obstáculos físicos, que provocam turbulência próximo ao chão. No vale da ribeira o vento afunila e acelera. Não são uma opção fácil para quem não tenha a experiência e capacidade de manobrar a asa com muita precisão e reflexos treinados.

Travessia para Santana — ^{Trajeto do Duarte Correia na travessia para Santana}

Do grupo, o Duarte Correia e o Duarte Mendonça conseguiram fazer a transição. Ambos à segunda tentativa desde a Penha D'Aguia. O Duarte Correia passou primeiro, com 5 minutos de avanço.
Começaram com 740m na Penha D'Águia e chegaram à encosta de Santana com 380m.

Já em Santana voltaram a ter suporte da encosta através da ascendência dinâmica do vento. O Duarte Correia conseguiu recuperar para os 600m. Já o Duarte Mendonça ficou sempre mais baixo, pelos 400m de altitude até ao farol de São Jorge. Mas pelo menos não descia.
Continuaram a ter algum vento de frente até ao Farol de São Jorge.

Por um lado ir contra o vento nesta secção dificulta o progresso, por outro lado era um indicador que as encostas a partir de São Jorge teriam alguma ascendência dinâmica, pois a orientação desta zona de costa tem melhor ângulo para o vento existente naquele momento. Iria facilitar a tarefa de fazer esta parte do percurso.

Percurso até ao Arco de São Jorge — *^{Percurso do Mendonça e do Correia até ao Arco de São Jorge}*

Assim foi. Progrediram com relativa facilidade até à encosta do Arco de São Jorge, que tem uma forma côncava. Esta particularidade faz com que exista sempre uma secção que fique de frente para o vento do quadrante norte que ali estiver a chegar. Aqui ganharam altitude até aos cerca de 900m e seguiram para Ponta Delgada, com São Vicente também já garantido com esta altitude.

O Mendonça foi recuperando tempo e alcançou o Correia nas proximidades da Ponta Delgada.

Chegada a São Vicente — ^{Duarte Correia à chegada a São Vicente}

Transicao São Vicente - Seixal — ^{Trajetos dos 2 pilotos na ida e volta ao Fanal}

Depois de São Vicente foi possível continuar com algum apoio da ascendente dinâmica chegar até à zona do Seixal.

20240421 portoCruz-fanal duarte correia 07.jpg — ^{Duarte Correia a passar o Chão da Ribeira, Seixal}

E ali subir junto ao Chão da Ribeira até à base da nuvem e ficar à altitude do Fanal, cerca dos 1300m de altitude.

Track no Fanal — *^{Desenho do trajecto de ambos junto ao Fanal}*

Aos 1300m no Fanal — ^{Duarte Mendonça cerca dos 1300m de altitude junto ao Fanal}

Aqui fizeram a inflexão no percurso. O Correia dirigiu-se para o campo municipal de São Vicente.

O Mendonça ainda tentou ir mais além. Foi até à 3ª Lombada de Ponta Delgada.
Teve de lidar com algum vento de frente e turbulência. Não seria fácil continuar a fazer o percurso de volta ao Porto da Cruz. Acabou por ir também para o campo municipal e assim ficarem juntos para a recolha.

Aterragem em São Vicente — Aterragem no campo municipal de São Vicente dos 2 pilotos

^{Duarte Mendonça a chegar junto ao Duarte Correia, depois de aterrar}

Fica o registo de um voo fantástico realizado por dois dos melhores pilotos da região na actualidade.

Algumas estatísticas:

Cerca de 2h25m de voo
Altitude máxima: 1302m
Distância linear da descolagem ao ponto mais distante: 29.9 km.
Velocidade média: ~30km/h
Velocidade máxima: ~57 km/h
Ascendência máxima: 3.7 m/s

Links para os voos:

_{Texto de Evandro Amaro
Fotografias de Duarte Correia, Duarte Mendonça, António Freitas}